● Introducción.
En EEUU los temas relacionados con la aviación los regula el departamento de
transportes (DOT) por medio de la administracion federal de aviación (FAA). Todo lo
referente a normativa de aviación esta recogido en el título 14 del código de
regulaciones federales(CFRs). Este título esta dividido en partes dependiendo del tema
que tratan. A nosotros nos interesa el 14 CFRs part 61 y en algunos casos 14 CFRs part
141 Apéndice "E", que tratan de las certificaciones para pilotos entre otras cosas. Estas a
su vez se dividen en secciones que hablan de cosas mas concretas, como por ejemplo la
sección §61.153 ("Elegibility requirements").
● Requisitos previos para estudiantes extranjeros no-inmigrantes
Ir a Trámites
● Certificado médico
Necesitamos privilegios mínimos de alumno-piloto, por tanto necesitamos un
certificado médico de tercera clase, sin embargo para obtener los privilegios de piloto ATP
debemos mantener un certificado médico de PRIMERA clase
Este certificado médico de primera clase expira a los seis meses contados a partir del
mes siguiente al del examen médico para mantener los privilegios del ATP. Con privilegios de
piloto comercial dura 12 meses.
Ver: part 67 ("Medical standards and certification" y sobre todo §61.23 ("Medical
certificates: Requirement and duration")
● Requerimientos para obtener el Certificado de Piloto ATP FAA
● Tener, al menos, una licencia de piloto comercial con habilitación instrumental, sin
limitaciones, admitida por la OACI
● 23 años
● Hablar, leer, escribir y entender el lenguaje inglés.
● "Be of good moral character". § 61.153(c)
● Autorización por parte de un instructor, mediante los "logbook endorsement"
necesarios, que certifican que:
▪ tienes los conocimientos necesarios para pasar el test teórico (knowledge test).
Ver §61.155(c)
▪ has recibido instrucción de vuelo. Ver § 61.157(b)
▪ cumples con la experiencia de vuelo obligatoria. Ver § 61.159
● Pasar el test escrito con una puntuación mínima del 70%
Nota: para presentarse a este test no es necesario experiencia de vuelo.
● Pasar el examen oral y de vuelo con un examinador de la FAA (ver la guia "PTS" para
ATP)
● Autorización por parte de un instructor FAA
Normalmente nuestro instructor de aeronáutica y de vuelo será el mismo y se
encargará de instruirnos teniendo en cuenta los requisitos mínimos que marca la
normativa FAA en los CFRs. Debemos entender que el instructor no marca los mínimos, pero
no esta obligado a darnos un "endorsement" para presentarnos a los examenes hasta que
crea que estamos realmente preparados. Ante cualquier conflicto grave uno debe hablar con
la escuela y cambiar de instructor.
● Requisitos mínimos, teoría y vuelo en avión bajo "Part 61"
Estudio teórico con instructor o un curso de autoestudio, hasta que el instructor crea
que tienes los conocimientos necesarios y suficientes para pasar el test y el examen
práctico de vuelo.
Como ves no hay un mínimo de horas de instrucción.
Necesitamos demostrar un mínimo de 1,500 horas de vuelo:
● 250 h de vuelo PIC *1
▪ 100 h de cross country
▪ 25 h de noche
● 500 h de cross country
● 75 h de vuelo instrumental *2
● 100 h de noche *2
*1.- estas horas pueden acreditarse como segundo en comando si desarrolla las
funciones de PIC bajo la supervision de un PIC en un avión que requiere más de un piloto
según el manual del mismo.
*2.- Ver §61.159 para acreditación de horas en simulador.
Ver §61.159 para detalles del tipo de vuelos necesarios
● Requisitos mínimos, teoría y vuelo en avión bajo "Part 141"
● Cumplir con los requisitos mencionados en Part 61
● 40 h teóricas con instructor. apendice "E"-(3)
● 25 h de entrenamiento de vuelo apendice "E"-(4)
● 15 h de entrenamiento instrumental
● Entrenamiento con un "flight simulator": no más del 50%
● Entrenamiento con un "flight training device" no mas del 25%.
Si se usan conjuntamente no más del 50% del tiempo de vuelo.
Ver part 141 apendice "E".4 y "D".5 para detalles del tipo de vuelos necesarios
● Certificado temporal
Una vez pasado el examen tipo test y el examen práctico el examinador de la FAA te
emite inmediatamente un certificado temporal con el que puedes ejercer tus nuevos
privilegios en todo el territorio americano. Este caduca a los 120 días o cuando recibas el
certificado definitivo, el cual NO tiene una especifica fecha de caducidad, únicamente se
debe realizar un "flight review" cada dos años.
● Nota
La certificación ATP es importante para el piloto comercial ya que la gran mayoría de
las aerolíneas y operadores de aerotaxi lo requieren.
Aun que no se tengan las horas recomendamos realizar el test del ATP ya que los test
de las aerolíneas suelen incluir las preguntas del banco del ATP.
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