Obtener el Certificado de Piloto COMERCIAL FAA
 Introducción.

        En EEUU los temas relacionados con la aviación los regula el departamento de 
transportes (DOT) por medio de la administracion federal de aviación (FAA). Todo lo 
referente a normativa de aviación esta recogido en el 
título 14 del código de 
regulaciones federales(CFRs)
. Este título esta dividido en partes dependiendo del tema 
que tratan. A nosotros nos interesa el 
14 CFRs part 61 y en algunos casos 14 CFRs part 
141 Apéndice "D"
, que tratan de las certificaciones para pilotos entre otras cosas. Estas a 
su vez se dividen en secciones que hablan de cosas mas concretas, como por ejemplo la 
sección
 §61.123 ("Elegibility requirements").

 Requisitos previos para estudiantes extranjeros no-inmigrantes

        Ir a 
Trámites

 Certificado médico

        En nuestro caso necesitamos privilegios mínimos de alumno-piloto, por tanto 
necesitamos un certificado médico de TERCERA clase. Hemos de notar que este certificado 
médico te habilita para ser un estudiante piloto incluso en instrucción ATP.
        Este certificado médico cáduca a los 36 meses si tienes menos de 40 años o 24 
meses si tienes más.

        Ver: 
part  67 ("Medical standards and certification" y sobre todo §61.23 ("Medical 
certificates: Requirement and duration
")

 Requerimientos para obtener el Certificado de Piloto Comercial FAA

    ● Tener, al menos, un certificado de piloto privado
    ● Si el curso sigue "part 141", es requisito poseer la habilitación instrumental.
    ● 18 años
    ● Hablar, leer, escribir y entender el lenguaje inglés.

    ● Autorización por parte de un instructor, mediante los "logbook endorsement
necesarios, que certifican que:
        
 tienes los conocimientos necesarios para pasar el test teórico (knowledge test).
           Ver 
§61.125
        
 has recibido instrucción de vuelo. Ver § 61.127
        
 cumples con la experiencia de vuelo obligatoria. Ver § 61.129

    ● Pasar el test escrito con una puntuación mínima del 70%
    ● Pasar el examen oral y de vuelo con un examinador de la FAA (ver la guia "PTS" para 
comercial)

 Autorización por parte de un instructor FAA

        Normalmente nuestro instructor de aeronáutica y de vuelo será el mismo y se 
encargará de instruirnos teniendo en cuenta los 
requisitos mínimos que marca la 
normativa FAA en los CFRs. Debemos entender que el instructor no marca los mínimos, pero 
no esta obligado a darnos un "endorsement" para presentarnos a los examenes hasta que 
crea que estamos realmente preparados. Ante cualquier conflicto grave uno debe hablar con 
la escuela y cambiar de instructor.

 Requisitos mínimos, teoría y vuelo en avión bajo "Part 61"

        Estudio teórico con instructor o un curso de autoestudio, hasta que el instructor crea 
que tienes los conocimientos necesarios y suficientes para pasar el test y el examen 
práctico de vuelo. 
Como ves no hay un mínimo de horas de instrucción teórica.

        Necesitamos demostrar un mínimo de 
250 horas de vuelo:
            
 100 h de vuelo PIC
                
 10 h "solo" en un single-engine
                
 10 h "solo" en un multiengine

            
 20 h de vuelo en entrenamiento en las areas de operacion de un single-engine
                
 10 h de entrenamiento instrumental
                        
 5 h en un sigle-engine.
                
 10 h en un "complex" airplane single-engine.

            
 20 h de vuelo en entrenamiento en las areas de operacion de un multiengine
                
 10 h de entrenamiento instrumental
                        
 5 h en un multiengine
                
 10 h en un "complex" airplane multiengine.

        
Nota: se puede sacar solo el certificado de comercial para un single-engine, pero 
necesitamos las 250 h.

        Ver
 §61.129 para detalles del tipo de vuelos necesarios

 Requisitos mínimos, teoría y vuelo en avión bajo "Part 141"

    Necesitamos estar habilitados para instrumentos o en entrenamiento instrumental y 
obtener la habilitación justo antes que la de comercial.

        
 35 h teóricas con instructor.
        
 120 h de entrenamiento de vuelo
                
 55 h "dual" con instructor
                        
 5 h de entrenamiento instrumental en un single-engine 
                        
 10 h en un "complex" single-engine .
                        
 3 h de preparación para el tést práctico en un single-engine
                        
 5 h de entrenamiento instrumental en un multiengine 
                        
 10 h en un "complex" multiengine .
                        
 3 h de preparación para el tést práctico en un multiengine
                
 10 h "solo" en un single engine
                
 10 h PIC bajo supervisión de un instructor
        
 Entrenamiento con un "flight simulator": no más del 30%
        
 Entrenamiento con un "flight training device" no mas del 20%. 
           Si se usan conjuntamente no más del 30% del tiempo de vuelo.

    Nota: se puede sacar solo el certificado de comercial para un single-engine, pero 
necesitamos las 120 h.

    Ver part 141 apendice "D".4 y "D".5 para detalles del tipo de vuelos necesarios

 Certificado temporal

        Una vez pasado el examen tipo test y el examen práctico el examinador de la FAA te 
emite
 inmediatamente un certificado temporal con el que puedes ejercer tus nuevos 
privilegios en todo el territorio americano. Este caduca a los 120 días o cuando recibas el 
certificado definitivo, el cual NO tiene una especifica fecha de caducidad, únicamente se 
debe realizar un "flight review" cada dos años.

 Recomendaciones

        El siguiente paso lógico es hacerse
 instructor CFI o volar un bloque de horas (entre 
100 y 300) para perfeccionar el vuelo y acumular 
experiencia. Lo mejor es compartir horas 
de vuelo con compañeros pilotos, tanto por 
coste como por SEGURIDAD.
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