Introducción.

        En EEUU los temas relacionados con la aviación los regula el departamento de 
transportes (DOT) por medio de la administracion federal de aviación (FAA). Todo lo 
referente a normativa de aviación esta recogido en el 
título 14 del código de 
regulaciones federales(CFRs)
. Este título esta dividido en partes dependiendo del tema 
que tratan. A nosotros nos interesa el 14 CFRs 
part 61 y en algunos casos 14 CFRs part 
141 Apéndice "C"
, que tratan de las certificaciones para pilotos entre otras cosas. Estas a 
su vez se dividen en secciones que hablan de cosas mas concretas, como por ejemplo la 
sección
 §61.65 ("Instrument rating requirements").

 Requisitos previos para estudiantes extranjeros no-inmigrantes

        Ir a Trámites

 Certificado médico

No se necesita ningún certificado médico específico para volar por referencia a 
instrumentos, sólo el correspondiente a los privilegios que como piloto queramos ejercer. En 
nuestro caso necesitamos privilegios mínimos de alumno-piloto, por tanto necesitamos un 
certificado médico de TERCERA clase.

    Hemos de notar que este certificado médico te habilita para ser un estudiante piloto 
incluso en instrucción comercial e instrucción ATP.

    Este certificado médico cáduca a los 36 meses si tienes menos de 40 años o 24 meses si 
tienes más.

    Ver: 
part  67 ("Medical standards and certification" y sobre todo §61.23 ("Medical 
certificates: Requirement and duration
")

 Requerimientos para la obtención de la habilitación instrumental FAA

    
 Tener, al menos, un certificado de piloto privado
    
 Hablar, leer, escribir y entender el lenguaje inglés.

    
 Autorización por parte de un instructor, mediante los "logbook endorsement
necesarios, que certifican que:
        
 tienes los conocimientos necesarios para pasar el test teórico (knowledge test).
           Ver 
§61.65 parrafo (b)
        
 has recibido instrucción de vuelo. Ver § 61.65 parrafo (c)
        
 cumples con la experiencia de vuelo obligatoria. Ver § 61.65 parrafo (d)

    
 Pasar el test escrito con una puntuación mínima del 70%
    
 Pasar el examen oral y de vuelo con un examinador de la FAA (ver la guia "PTS" para 
instrumentos)

 Autorización por parte de un instructor FAA

        Normalmente nuestro instructor de aeronáutica y de vuelo será el mismo y se 
encargará de instruirnos teniendo en cuenta los 
requisitos mínimos que marca la 
normativa FAA en los CFRs. Debemos entender que el instructor no marca los mínimos, pero 
no esta obligado a darnos un "endorsement" para presentarnos a los examenes hasta que 
crea que estamos realmente preparados. Ante cualquier conflicto grave uno debe hablar con 
la escuela y cambiar de instructor.

 Requisitos mínimos, teoría y vuelo en avión

    Nota
: el entrenamiento debe efectuarse con un airplane apropiado al rating buscado.

  
   Bajo part 61:

        Estudio teórico con instructor o un curso de autoestudio, hasta que el instructor crea 
que tienes los conocimientos necesarios y suficientes para pasar el test y el examen 
práctico de vuelo. 
Como ves no hay un mínimo de horas de instrucción teórica.

        Necesitamos demostrar un mínimo de horas de vuelo en:
            
 50 h de vuelo en "cross-country"
            
 40 h de vuelo en condiciones instrumentales reales o simuladas. De las cuales:
                
 15 h deben ser con instructor
                
 3 h de preparación para el test práctico con instructor.
            
 entre 20 y 30 h pueden ser realizadas en un "flight simulator", oun  "flight training 
device" dependiendo del la escuela o centro de vuelo.

        Ver
 §61.65 (d) para detalles del tipo de vuelos.

     Bajo part 141:

        La diferencia con "part 61" es fundamental en el nº de horas exigida:

            
 30 h mínimas de "ground training" (instrucción teórica, part 141 Apendice C.3
con instructor para una 
primera habilitación instrumental o inicial. Sólo 20 h en el caso de 
una habilitación instrumental 
adicional.
            
 35 h mínimas de vuelo en instrucción para una primera habilitación instrumental o 
inicial. Sólo 15 h en el caso de una habilitación instrumental adicional.
            
 El 50 % puede ser realizado en un "flight simulator", o si lo realizas en un "flight 
training device" solo el 
40 %. 50 % si se combinan

        Ver 
part 141 (Apendice C.4) para detalles del tipo de vuelos.

 Certificado temporal

        Una vez pasado el examen tipo test y el examen práctico el examinador de la FAA te 
emite
 inmediatamente un certificado temporal con el que puedes ejercer tus nuevos 
privilegios en todo el territorio americano. Este caduca a los 120 días o cuando recibas el 
certificado definitivo, el cual NO tiene una especifica fecha de caducidad, únicamente se 
debe realizar un "flight review" cada dos años.

 Entrenamiento adicional

        Se requiere entrenamiento adicional para obtener adicionales instrument ratings:

        
     "instrument-helicopter rating"
        
     "instrument-powered-lift rating"

 Recomendaciones.

        Una vez obtenido el "rating", ya puedes volar "solo" en "
VFR" y "IFR" a cualquier 
rincón de USA. Lo mejor ahora, para perfeccionar el vuelo, es compartir horas de vuelo con 
alguien, tanto por coste como por 
SEGURIDAD.

        El siguiente paso lógico es sacarse la 
certificación de piloto comercial, si nuestro 
proposito es dedicarnos profesionalmente a la 
aviación comercial.
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